俗話說，一場秋雨一場寒，目前已經(jīng)是初冬季節(jié)，經(jīng)過一場雨水之后，近一周來氣溫驟降，最低氣溫已經(jīng)在零度徘徊。每年冬季，設(shè)備裝置的儀表保溫伴熱都是該車間的重點(diǎn)工作。為應(yīng)對2013年冬季“三防工作”，電儀車間提前安排部署各項(xiàng)防寒保溫工作。周一的班前會上，車間安排各片區(qū)巡檢人員：一要認(rèn)真逐一統(tǒng)計(jì)崗位上的防凍點(diǎn)，和需要伴熱的儀表、管線。二要在霜凍到來之前，提前對現(xiàn)場伴熱銅管進(jìn)行提前檢查試漏；三要詳細(xì)統(tǒng)計(jì)上報(bào)各片存在的問題。
這對查出的問題，車間分別進(jìn)行不同的處理辦法：對于保溫已經(jīng)破損的地方，車間協(xié)調(diào)保溫施工隊(duì)統(tǒng)一重新保溫；對于伴熱銅管已經(jīng)腐蝕破損的，或者接頭閥門跑、冒、滴、漏的地方，要求各承包片及時(shí)處理或者重新更換伴熱材料；對于往年容易上凍的測量點(diǎn)和管線，車間要求各片區(qū)重點(diǎn)加強(qiáng)保溫和伴熱量；對于新上項(xiàng)目中的儀表設(shè)備及管線保溫也同時(shí)在進(jìn)行。同時(shí)，車間要求包片人員工作中要合理節(jié)約使用材料，杜絕現(xiàn)象。
一直以來由于受到技術(shù)制約，儀表防凍幾乎都是采用蒸汽伴熱方式，該方式存在一定的問題。一是管道伴熱耗汽量大，浪費(fèi)嚴(yán)重，管線易被腐蝕；二是溫度范圍不宜調(diào)節(jié)，易導(dǎo)致局部過熱儀表損壞或管路凍結(jié)保護(hù)不了儀表而影響生產(chǎn)。
今年來，隨著技術(shù)進(jìn)步，伴熱技術(shù)日趨成熟，特別是近兩年電伴熱帶替代汽伴熱被大面積推廣。電伴熱帶具有溫度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，是新一代節(jié)能型恒溫加熱器，隨被伴熱物體的問題變化而做出相應(yīng)變化，溫度均勻，每一局部皆可因其被伴熱處的溫度變化自動調(diào)節(jié)，因此不會損壞儀表。其具有低溫狀態(tài)快速啟動，安裝維護(hù)簡便，安全可靠，節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。從長遠(yuǎn)來看，電伴熱技術(shù)無論是從技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)效益，還是節(jié)能環(huán)保方面都占有許多優(yōu)勢。目前公司已經(jīng)開始逐步采用這種儀表電伴熱方式。我相信電伴熱技術(shù)的使用會讓儀表設(shè)備的冬天不再寒冷，有了我們大家共同的努力，生產(chǎn)設(shè)備一定能度過一個(gè)安穩(wěn)的冬季。
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