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  本報(bào)告期（2019年3月6日至2019年3月12日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于578元/噸，環(huán)比持平。 

  從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中， 價(jià)格上漲的規(guī)格品數(shù)量有3個(gè)，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有21個(gè)。 

  本期，港口市場(chǎng)處于淡、旺季轉(zhuǎn)換期，受以下因素制衡，產(chǎn)地、港口及運(yùn)輸環(huán)節(jié)結(jié)束躍進(jìn)上漲，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格在兩連漲后持平： 

  一、 淡季臨近，電煤需求緩慢回落。全國(guó)氣溫普遍回升，冬季取暖用煤進(jìn)入尾聲，電廠耗煤量穩(wěn)步下降，秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至3月13日，沿海主要電廠日耗降至60.91萬噸，較月初回落11萬噸。 

  二、 煤價(jià)過快上漲，電廠謹(jǐn)慎采購(gòu)。前期煤價(jià)快速上漲，電廠多采取長(zhǎng)協(xié)補(bǔ)庫(kù)、緩慢去庫(kù)的觀望策略應(yīng)對(duì)，市場(chǎng)煤采購(gòu)需求疲弱， 13日沿海六大電存煤量達(dá)1621萬噸，同比高出210萬噸，較2017年增加600萬噸以上，處于絕對(duì)高位水平。 

  三、 產(chǎn)地復(fù)產(chǎn)節(jié)奏加快，供應(yīng)解壓預(yù)期強(qiáng)烈。陜西第三批復(fù)產(chǎn)名單已出爐，兩會(huì)后產(chǎn)地煤礦復(fù)產(chǎn)節(jié)奏或進(jìn)一步加快，中期煤炭供應(yīng)緊張的壓力有望得到緩解。此外，鐵路發(fā)運(yùn)量回升保障了港口的資源調(diào)進(jìn)，秦唐滄存煤保持在2000萬噸以上，中下游供需缺口未見放大。 

  四、 鄭煤沖高回落，海運(yùn)費(fèi)弱勢(shì)下跌。主力05合約沖高后跳空下跌，擊穿20日均線，空頭活躍；航運(yùn)市場(chǎng)呈船多貨少、運(yùn)力過剩的局面，海運(yùn)費(fèi)承壓持續(xù)下跌，期價(jià)、運(yùn)價(jià)兩大指標(biāo)的先行下挫引發(fā)市場(chǎng)擔(dān)憂。 

  沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2019年3月6日至2019年3月12日），國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)回落。2019年3月12日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于654.55點(diǎn)，與3月5日相比，下降84.78點(diǎn)，跌幅為11.47%。 

  具體到部分主要船型和航線，2019年3月12日與2019年3月5日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降4.2元/噸至28.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降6.1元/噸至22.8元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降6.7元/噸至24.6元/噸。