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        “2010年底，我國(guó)甲醇產(chǎn)能至少將達(dá)到2953.4萬(wàn)噸，產(chǎn)量預(yù)計(jì)只有1480萬(wàn)噸，開工率樂(lè)觀估計(jì)也只能達(dá)到50%。甲醇行業(yè)目前處于產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的境地。如不采取有效措施，這種困境將延續(xù)到‘十二五’期間。”在第三屆國(guó)際甲醇-二甲醚/LPG（液化石油氣）產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)峰會(huì)暨 2010中國(guó)甲醇汽油市場(chǎng)研討會(huì)上，中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)高級(jí)分析師馮世良做出上述預(yù)測(cè)。
　　進(jìn)口沖擊壓制價(jià)格
　　據(jù)介紹，今年前5個(gè)月，我國(guó)甲醇表觀消費(fèi)量約860萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量為668萬(wàn)噸，進(jìn)口量192萬(wàn)噸，出口5000噸。進(jìn)口甲醇占到消費(fèi)總量的22%。
　　“在價(jià)格方面，雖然甲醇的價(jià)格同比有所提高，前5個(gè)月的平均價(jià)格約為2456元/噸，但遠(yuǎn)低于2008年金融危機(jī)前的價(jià)格，連2004 年的價(jià)格都達(dá)不到。”馮世良表示，究其原因就是被進(jìn)口甲醇的價(jià)格給壓制住了。“1～5月，進(jìn)口甲醇平均價(jià)格為311.7美元/噸，比國(guó)內(nèi)甲醇的成本價(jià)還低，非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。”
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，我國(guó)甲醇消費(fèi)量約為1661萬(wàn)噸，其中國(guó)內(nèi)生產(chǎn)量約1133萬(wàn)噸，進(jìn)口甲醇527.6萬(wàn)噸。排在我國(guó)甲醇進(jìn)口國(guó)前四位的都來(lái)自中東。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2009年，沙特阿拉伯出口到中國(guó)的甲醇為170.7萬(wàn)噸，伊朗85.7萬(wàn)噸，卡塔爾40.8萬(wàn)噸，阿曼38.4萬(wàn)噸。這4個(gè)國(guó)家約占我國(guó)甲醇進(jìn)口總量的64%。
　　“近日，國(guó)家商務(wù)部決定對(duì)進(jìn)口甲醇進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查期限延長(zhǎng)6個(gè)月，截止日延遲到2010年12月24日。此次甲醇反傾銷調(diào)查延期，將導(dǎo)致今年海外甲醇進(jìn)口量比去年有所減少，但全年的進(jìn)口量仍可望保持在450萬(wàn)噸左右，對(duì)國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)還是不小的沖擊。”馮世良認(rèn)為。
　　市場(chǎng)長(zhǎng)期供過(guò)于求
　　據(jù)與會(huì)專家介紹，當(dāng)前國(guó)內(nèi)甲醇生產(chǎn)企業(yè)整體開工率只有45%，開工率連一半都達(dá)不到。今年甲醇的需求量極有可能會(huì)低于2100萬(wàn)噸的預(yù)期。
　　而另一方面，到2010年底，國(guó)內(nèi)原計(jì)劃投產(chǎn)的甲醇在建項(xiàng)目共有25個(gè)，產(chǎn)能合計(jì)861萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)甲醇總產(chǎn)能將至少達(dá)到2953.4萬(wàn)噸。另外，我國(guó)還有25個(gè)擬建或處于規(guī)劃階段的甲醇項(xiàng)目，產(chǎn)能合計(jì)2440萬(wàn)噸。如果甲醇行業(yè)仍然保持現(xiàn)有的產(chǎn)能擴(kuò)張速度，到“十二五”中期，即2013 年左右，國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能將很有可能超過(guò)5000萬(wàn)噸。即使在這一時(shí)期淘汰掉900萬(wàn)～1000萬(wàn)噸落后產(chǎn)能，國(guó)內(nèi)甲醇仍然處于嚴(yán)重過(guò)剩的局面。
　　從全球來(lái)看也是如此。據(jù)了解，一直到2018年，甲醇產(chǎn)能都將呈現(xiàn)供大于求的局面。馮世良預(yù)測(cè)，到2013年，甲醇生產(chǎn)能力將達(dá)11144萬(wàn)噸，而需求量約6103萬(wàn)噸；到2018年，生產(chǎn)能力約11532萬(wàn)噸，需求量只有8109萬(wàn)噸。
　　急盼醇醚標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)
　　會(huì)上，全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)降連葆指出，在甲醇下游其他需求量增長(zhǎng)緩慢的情況下，醇醚燃料的應(yīng)用一旦打開，甲醇過(guò)剩就不會(huì)這么嚴(yán)重。
　　“雖然民營(yíng)加油站往汽油中摻混甲醇、加氣站往LPG中摻二甲醚已經(jīng)成為行業(yè)的潛規(guī)則，但是相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)遲遲不出臺(tái)仍極大地抑制了甲醇的下游需求。”據(jù)降連葆估計(jì)，2009年，近500萬(wàn)噸的甲醇非法而秘密地進(jìn)入了國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)。
　　“與正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的甲醇汽油不同，不法分子將未經(jīng)任何處理的甲醇直接加入汽油中，一方面會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件被腐蝕、溶脹、損壞，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命甚至引發(fā)安全事故。另一方面，非法摻混的甲醇汽油，由于是按純汽油價(jià)格銷售，而甲醇汽油的熱值又明顯低于純汽油，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者權(quán)益。”降連葆憂心忡忡地指出，“如果任其發(fā)展，李鬼會(huì)壞了李逵的名譽(yù)，對(duì)甲醇汽油產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展非常不利。”
　　降連葆指出，雖然2009年四季度首批兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車用燃料甲醇》和《車用甲醇汽油（M85）》頒布實(shí)施，對(duì)醇醚燃料市場(chǎng)推廣頒發(fā)了通行證，但實(shí)際推廣意義不大。而市場(chǎng)急需推廣的《車用甲醇汽油（M15）》、《城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚酌选分两襁€未出臺(tái)?！盾囉萌剂隙酌选冯m已完成預(yù)審，《二甲醚灶具》已開始編制，但其頒布實(shí)施尚無(wú)時(shí)間表。
　　在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)缺失的狀況下，二甲醚的市場(chǎng)同樣極不規(guī)范。全國(guó)LPG氣瓶標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)委員曾祥照指出，目前在民用LPG領(lǐng)域，二甲醚生產(chǎn)量的90%都偷偷摻進(jìn)了LPG中，但由于二甲醚摻入民用LPG尚未出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，所以目前摻入LPG的二甲醚比例從15%～35%不等。“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題沒(méi)有解決，致使摻燒比例缺乏科學(xué)性，結(jié)果導(dǎo)致了充裝鋼瓶存在漏氣等安全隱患。（懷寒）